- У багатьох досі виникає погане відчуття під час польоту з Germanwings
- Коли подорожні документи прибули: "О Боже ... навіть якщо я бачу логотип Germanwings ..."
- В аеропорту: "Це наша машина? Це добре виглядає?"
- У літаку: "О, пілот щось говорить, що це?"
- Після посадки: полегшення
У багатьох досі виникає погане відчуття під час польоту з Germanwings
Ми все ще пам’ятаємо жахливу авіакатастрофу машини Germanwings у березні 2015 року. І все-таки нам не потрібно відчувати занепокоєння щодо польотів зараз.
Нарешті час відпустки. Місце вибору вибрано, рейс забронювали ... але зачекайте ... це рейс з німецькими крилами ...
Мені соромно за це, але в мене був такий потяг думок, коли я летів до Лондона з другом кілька тижнів тому. Це справді неймовірно, що сталося зі 150 людьми на борту рейсу 4U9525. Для порівняння, мої турботи, звичайно, смішно малі. Але я бачив себе кілька тижнів тому з думкою і думкою, можливо, я не один з цим.
Я дуже з нетерпінням чекав свята - але той політ з Germanwings змусив мене почувати себе непросто.
Чому?
Я ніколи не був великим шанувальником польоту (крім чудового виду над хмарами ...), але насправді я далекий від страху перед польотом. Ні, насправді назва "Німецькі крила" зробила мене неспокійним, і поки живіт ставав дедалі більш вигадливим, мій розум просто кричав "Давай, все нормально!"
Але думка каруселі вже була в самому розпалі.
Коли подорожні документи прибули: "О Боже ... навіть якщо я бачу логотип Germanwings ..."
Я так багато разів бачив логотип Germanwings ще в березні. Ваші власні фотографії виріжте оранжево-червоними смужками для виробів. Фу, почуття тупого в животі.
"Стоп", - кричить мій розум. "Чесно кажучи, КОЖНА авіакомпанія могла трапитися. Germanwings та логотип тут ні до чого!"
Так, саме так. Крім того, Germanwings також негайно відреагував і посилив правила кабіни. Зараз принаймні два члени екіпажу завжди повинні бути в кабіні. Це раніше не було обов'язковим в європейській авіації - і все ж подібне раніше не відбувалося.
В аеропорту: "Це наша машина? Це добре виглядає?"
Літаки ретельно перевіряються перед кожним польотом. Вони перевіряються на предмет зовнішніх видимих пошкоджень чи протікань. Перевірка на рейді проводиться щодня на літаках, де механіки випробовують окремі функції літака, перевіряють шини та гальмо, а також заправляють масло та гідравлічну рідину. І це більше, ніж ми робимо в поїздці на своєму автомобілі.
Крім того, літаки регулярно обслуговуються та ретельно перевіряються:
A-Check: Кожні 250 - 600 польотних годин (приблизно кожні два місяці), машина приблизно підтримується. Окрім загальних засобів управління всередині та на кришці літака, проводяться подальші перевірки обслуговування, а також перевірки двигуна та функціонування. Машину не потрібно виводити з експлуатації.
C-Check: Приблизно кожні 1, 5 роки літак частково демонтується, перевіряється та знову збирається. Машина буде виведена з експлуатації близько тижня.
IL-Check: кожні три-п’ять років усі елементи літака перевіряються та при необхідності поновлюються.
D-Check: Літак повністю ремонтується кожні шість-десять років. Машина повністю розбита, зібрана і пофарбована. Таке обслуговування займає приблизно від чотирьох до шести тижнів.
У літаку: "О, пілот щось говорить, що це?"
"У будь-якому випадку, він буде найкращим підготовленим пілотом Lufthansa", - заспокоїв мене прямо в своєму розсуді.
Для того, щоб літати на літаку як пілот, вам потрібно пройти роки навчання. Раніше, після п’яти-семи років теоретичної та практичної підготовки, ви можете спочатку стати капітаном. Пілот повинен поновлювати свою ліцензію кожні півроку - і для цього він спочатку повинен довести, що він все ще фізично, теоретично і практично відповідає рівню.
І з кожним польотом двоє цих висококваліфікованих людей знаходяться в кабіні. І завдяки новим правилам кабіни (див. Вище), жодне з них ніколи не залишається самотнім під час польоту.
Після посадки: полегшення
Кажуть: "Той, хто впаде з коня, повинен негайно воскреснути". Коли сталася авіакатастрофа з німецькою машиною Wings, я впав з коня. Хоча я безпосередньо не постраждав. Я залишив сміливість (а краще сказати «душевний спокій»), щоб сісти на літак. Перший правий один з Germanwings.
Я радий, що не дозволив розгубитися. Свято було чудовим. І навіть зворотний політ - знову ж таки німецькими крилами - був пов’язаний із значно, набагато меншою міркуванням каруселі.
