SHAPE test: факти e-bike10 про електронний велосипед

2014

Велосипед на пенсії або крута частина? У містах обертається все більше електричних велосипедів. Але для кого електронний велосипед ідеальний супутник і хто сміливо може обійтися без приводу? Ми протестували два електронні велосипеди і зважилися.

Електронний велосипед у тесті
Фото: Thinkstock

зміст

Що таке електронний велосипед?
Просування електронних велосипедів
Тест на електронному велосипеді на Майорці
Нові електронні велосипеди
Для кого підходить електронний велосипед?
Мій висновок про електронний велосипед
Усі факти з першого погляду

Де можна було б краще проїхати в лютому, ніж на Майорці? Разом з виробником велосипедів Derby Cycle мені дозволили залишити за собою холодну Німеччину і посадити мене на іспанський острів у сідлі. І на електронному велосипеді! Чи стану фанатом електричного велосипеда чи можу обійтися без приводу? Ви можете дізнатися тут.

Що таке електронний велосипед?

E-велосипеди мають двигун на передньому або задньому колесі або на нижньому кронштейні. Це забезпечує водію педалювання з додатковим стимулом. Більшість електронних велосипедів підтримують швидкість до 25 км / год. Крім того, водій знову покладається на власні сили. Самі по собі електронні велосипеди не їздять. Це можуть бути так звані швидкісні педелеки, які навіть без педалювання приблизно від 10 до 15 км / год можуть їхати швидко і підтримувати педалювання до швидкості 40 км / год. Однак у Німеччині вони повинні бути обладнані значками та дзеркалами та повинні бути застраховані.

Електронний скутер - небезпечний чи практичний? Це була моя тестова їзда

Просування електронних велосипедів

З майже чотирьох мільйонів коліс, проданих у Німеччині, близько десяти відсотків були електронними велосипедами у 2013 році, згідно зі статистикою Zweirad-Industrie-Verband. Те, що було запроваджено як зручний транспортний засіб для покоління 60+, зараз пронизує майже всі вікові групи. Близько 45 відсотків водіїв електронних велосипедів мають віком від 35 до 50 років, 15 відсотків - від 18 до 35 років, повідомляє платформа Velobiz.de 2012. Нарешті, вже не існує лише класичної моделі з низьким рівнем входу для міста, а й швидкісні моделі та велосипеди на гірських велосипедах.

Тест на електронному велосипеді на Майорці

На іспанському острові я тестую дві моделі "Impulse 2.0" та "Impulse 2.0 Off-Road" від Kalkhoff. Перший - це комфортабельний, класичний міський велосипед з низьким рівнем входу, гальмо в американській службі, вісім передач і зручне сідло. Останній - електричний гірський велосипед з підвіскою та "Підйомником", що забезпечує рівний, плавний привід, навіть якщо тиск на педаль в курганиста місцевість зменшується.

Обидва колеса оснащені середнім двигуном у нижньому кронштейні, який підтримує швидкість до 25 км / год - у трьох рівнях "Еко", "Швидкість" та "Потужність", з простою кнопкою плюс і мінус можна регулювати на кермі. Впевнений, що я починаю безпосередньо в режимі живлення - якщо так, тому що!

SHAPE редактор Аніка на велосипеді e-mountain

Наша тестова доріжка веде нас з південно-східного узбережжя острова по вузьких незабруднених сільських дорогах між низькими кам'яними стінами. По обидва боки ми проходять маленькі поля, на яких пасуться вівці та осли, а на деревах висять величезні апельсини. Невеликі пагорби та довші підйоми - це не проблема. Велосипед не їде сам по собі, але у мене завжди приємне відчуття, що мене легко штовхають. Швидкість 15-25 км / год досягається швидко і добре підтримується. Насправді, лише через короткий час я виявляю себе 25 км / год занадто повільним. Хто колись скуштував кров ...

По дорозі я навряд чи уявляю, як було б бути в дорозі без підтримки. Якщо я повністю вимикаю двигун, маю відчуття, що хтось потягне мій велосипед назад. Однак електричний велосипед вагою близько 23 кілограмів також значно важчий, ніж звичайний. Кожен, хто планує придбати електронний велосипед і використовувати його частіше, ніж звичайний велосипед, повинен пам’ятати про це.

Нові електронні велосипеди

З новим поколінням електронних велосипедів від Kalkhoff також було усунуто кілька початкових недоліків. Технологія датчика зсуву гарантує, що моделі «Імпульс 2.0» приємні у використанні, не клацаючи та не клацаючи. Якщо передачу змінено, двигун на мить зупиняється. Таким чином, курс може бути плавним, тихим та вкладеним у матеріал.

Колеса зі своєю безпомилковою батарейною коробкою на рамі все ще виглядають як примхливий електричний велосипед. Але особливо моделі гірських велосипедів вже мають більш філігранний, спортивніший вигляд. Акумулятор також досить потужний. Через 30 кілометрів ми спожили лише близько 15 відсотків.

Для кого підходить електронний велосипед?

У групі, повної електронних байкерів, задоволення від водіння величезне. Градієнти - це не проблема. Ми насолоджуємося їздою, не задихаючись, намагаючись і навіть не натискаючи. Однак якщо ви єдиний з електронним велосипедом у колі друзів, це, мабуть, буде не так просто. Окрім зневажливих коментарів ("Ви обманюєте, так!"), Електронний велосипед у "нормальній" групі рідко можна виправити - якщо тільки ви не сідаєте на самотню вершину групи ... і не пожинаєте навіть більше, ніж презирливу заздрість,

Спортсмени-хардкор, які хочуть виснажитися під час їзди на велосипеді, навряд чи керуються спокусою електронного велосипеда. Тому що на наших 30-ти кілометрових випробуваннях ми абсолютно не працюємо, і згодом могли піти набагато далі. Електронний велосипед не повинен замінювати гоночний велосипед, а машину та потяг.

Якщо ви не можете змусити його працювати звичайним велосипедом, оскільки вам доведеться встати на нього на дві години раніше або приїхати в офіс зовсім пітні, ви все одно можете насолоджуватися задоволенням від водіння та пересуванням на свіжому повітрі електронним велосипедом, і вам не обов’язково потрібно їхати на поїзді брати. Або: Той, хто планує довгі тури, перетинає Альпи або хоче подорожувати цілою країною на велосипеді, але не має необхідного фізичного стану, не повинен обійтися без цього досвіду завдяки електронному велосипеду.

Мій висновок про електронний велосипед

Як передбачили мені експерти перед Derby Cycle перед тестовим драйвом: колись електронний велосипед, завжди електронний велосипед. Усі, хто коли-небудь сидів на сідлі електронних велосипедів, неохоче повертаються до звичайного велосипеда. Я б придбав електронний велосипед між 2000 ("Імпульс 2.0") і 3700 євро ("Імпульс 2.0 позашляховиком"), але досить для виняткових і надзвичайно довгих подорожей (один раз через Альпи, раз через Угорщину) і необов’язково для екскурсії по місту чи поїздки у вихідні дні. Тому що я можу (досі) з велосипедом без двигуна. І їзда може бути трохи виснажливою.

Усі факти з першого погляду

• Електромобілі допомагають водієві крутити педалі, але не їздити самостійно.
• Допомога в двигуні можна поступово регулювати і повністю вимикати.
• Тим часом, існують не лише електронні велосипеди для міста, але й електронні гірські велосипеди для поля.
• Десять відсотків усіх коліс, проданих у Німеччині в 2013 році, були електронними велосипедами.
• У 2012 році 60 відсотків велосипедистів на велосипеді були молодше 50 років.
• Електричні велосипеди ідеально підходять для пасажирів, які можуть обійтися без машини та поїзда.
• Діапазон електронного велосипеда залежить, між іншим, від ваги гонщика, стану місцевості та зовнішньої температури. Наприклад, електронний велосипед "Фокус Яріфа" від Калхоффа має дальність до 205 кілометрів.
• Електронний велосипед важить близько 23 кілограмів.
• Двигун та акумулятор важать до п'яти кілограмів.
• Електронний велосипед з Калкхоффа коштує від 2000 до 3700 євро.

Ми тестуємо фітнес-обладнання, нову спортивну та спортивну одяг для вас! Дізнайтеся більше про тести SHAPE тут >>